hdbg

Та хятад машин жолоодох уу? Олон мянган австричууд тийм гэж хэлдэг

news2

Хятадын автомашины брэндүүд Австралийн замын хөдөлгөөний томоохон хэсгийг бүрдүүлж эхэлжээ. Зах зээл нь улс орнуудын хурдан муудаж буй харилцааг даван туулах уу?

ХЯТАДЫН ЖИАНГСУ ДЭЛХИЙН ЗАХ ЗЭЭЛД ЭКСПОРТ ХҮЛЭЭЖ БАЙГАА МАШИНУУД (ЗУРАГ: ТОП ФОТО/АНУ -ын SIPA)

Австрали Хятадтай ширүүн тэмцэл өрнүүлж байна. Гэхдээ Хятадын импортыг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хэмжээгээр өсгөж буй Австралийн автомашин худалдан авагчдад хэн ч хэлээгүй.

Энэхүү үзэгдэл нь Австрали улстай Хятадын эдийн засгийн харилцаа хэр өргөн цар хүрээтэй болж, улс төрийн харилцаа аюултай байдлаар хад чулуу болсон ч аль аль тал нь өөрийгөө бүрэн тайлах нь хичнээн хэцүү болохыг харуулж байна.

Хятад улс зүүн Азийн хөрш Япон, Солонгосын араас автомашины салбараа хурдацтай хөгжүүлж байна. Тус улс нь олон арван маркийн өлгий нутагтай бөгөөд тэдний хэд нь Австралид маш амжилттай ажиллаж байна.

Дараагийн графикаас харахад энэ жил хятадын автомашины борлуулалт 40% -иар өссөн бол Германы автомашины борлуулалт 30% -иар буурсан байна.

news2 (2)

Одоогоор зарагдсан машины үнэмлэхүй тоо дунд зэрэг байна. Австрали руу хятад машин импортлодог нь ердөө 16,000 -аас бага хэмжээтэй байдаг - энэ нь Японы борлуулалтын 10% -иас бага (188,000), Солонгосынхтой харьцуулахад дөрөвний нэг (77,000) юм.

Гэхдээ Хятадын дотоодын автомашины зах зээл нь дэлхийн хамгийн том зах зээл бөгөөд өнгөрсөн онд 21 сая автомашин борлуулсан байна. Коронавирусын үед тус улсын дотоодын эрэлт буурч байгаа тул дэлхийн зах зээлд илүү их хэмжээгээр нэвтэрнэ гэж найдаж байна.

Худалдан авагчийн үүднээс авч үзвэл хятад машины дур булаам байдал нь нүдэнд харагдахуйц илэрхий юм. Та халаасандаа үлдсэн илүү их мөнгийг аваад л талбайгаас хөөж гаргадаг.

Та Ford Ranger -ийг 44,740 доллараар эсвэл Их цагаан хэрмийг 24,990 доллараар худалдаж авах боломжтой.

Та дээд үзүүлэлт болох Mazda CX-3-ийг 40,000 доллараар эсвэл MG ZS-ийн 25,500 доллараар худалдаж авах боломжтой.

MG нь өмнө нь Оксфордшир хотод төвтэй Моррис Гараж байсан бол одоо Хятадын төрийн өмчит Шанхай хотод төвтэй SAIC Motor Corporation Limited компанийг эзэмшдэг. Chery, Great Wall брэндүүдтэй хийсэн экспортын амжилтгүй бүтээн байгуулалтын дараа Хятад улс экспортынхоо замыг хөнгөвчлөхийн тулд гадаадын хэд хэдэн брэндийг авчээ.

Хятадын автомашины үйлдвэрлэл олон жилийн турш гадаадынханд нээлттэй байсан. 1984 оны эхээр удирдагч Дэн Сяопиний нөлөөгөөр Хятад улс Фольксвагеныг угтан авчээ.

VW Шанхай хотод хамтарсан үйлдвэр байгуулсан боловч эргэж харсангүй. Энэ нь тус улсын хамгийн их борлуулалттай брэнд бөгөөд хоёрдугаарт орсон Honda-гийн зах зээлээс хоёр дахин илүү хувийг эзэлдэг.

Гадаадын хөрөнгө оруулалт, ноу-хау нь Хятадын автомашины үйлдвэрлэл хурдан урагшилсан гэсэн үг юм. Хятад улс 2003 онд 1000 хүн тутамд найман машинтай байсан бол одоо 188. (Австрали 730, Хонконг 92 машинтай) болжээ.

Хятад улс өнөөг хүртэл гадаадын оюуны өмчийг ашиглаж байна. MG-ээс гадна Их Британийн нэгэн алдартай брэнд болох LDV-ийг эзэмшдэг. Хэрэв та эдгээр өдрүүдэд LDV-ийн ард хөл хөдөлгөөн ихтэй байгаа бол үүнийг Хятадад үйлдвэрлэсэн, хятадууд бүрэн эзэмшсэн гэдэгт итгэлтэй байж болно.

Волво нь Ханжоу хотод байрладаг Geely автомашины конгломерат компанийн хятад эзэнтэй. Geely Хятадад Volvos үйлдвэрлэдэг. Тансаг зэрэглэлийн европ машин худалдаж аваарай, Хятадад үйлдвэрлэх боломж байгаа ч гэсэн Volvo Australia автомашинаа яг хаана үйлдвэрлэсэн болохыг олж мэдэхэд амаргүй байна. Тесла мөн Хятадад үйлдвэрээ нээжээ.

Азид автомашин үйлдвэрлэх нь дэлхийн автомашины салбарын хувьд шинэ алхам биш нь мэдээж. Тайландад хүлээн зөвшөөрөгдсөн брэндүүд байдаггүй ч Австралийн автомашины хоёр дахь том эх үүсвэр бол Тайланд юм. Эдийн засгийн харилцаа улс төрөөс салаагүй байхад ядаж л Австрали руу хятад машинууд ихээр урсана гэж бид хүлээж байна.

Австрали, Хятадын харилцаа эрс муудсан нь Австралийн хэд хэдэн экспортыг улстөржүүлж байгаатай холбоотой юм. Үхрийн мах, арвай, дарсны экспорт бүгд маргаантай байсан. Боловсрол ч гэсэн.

БНХАУ -ын дарга Си Зиньпин АНУ -ын Ерөнхийлөгч Дональд Трампын номноос хуудас авч, худалдааны түншүүдтэйгээ дайсагналцаж байгаа бололтой. Гэхдээ Хятад бол Америк биш. Энэ нь экспортын өсөлтөөс хамааралтай, бага орлоготой орон юм. (Энэ хооронд Америк нь ДНБ-ий гадаад худалдааны харьцаа аль ч улс орноос доогуур байна.)

Тиймээс Хятадын автомашины экспорт маш сонирхолтой байдаг. Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн түүх нь дэлхийн бусад орнуудаас хөгжиж буй байдлаасаа хараат байдгийн жишээ юм. Хятад улс дотоодын зах зээлээ хангаж чадсан гэж хэлж болно. хотууд нь маш нягт бөгөөд зам нь бөглөрөөгүй байна.

Одоогийн байдлаар Хятад улс автомашины үйлдвэрлэлийнхээ дөнгөж 3% -ийг экспортолж байгаа боловч эдийн засгаа өсгөхийг хүсч байвал илүү их экспортлох шаардлагатай болно.

Австралийн даруухан боловч хурдацтай хөгжиж буй Хятадын автомашины зах зээл нь Хятад улсын эдийн засгаа хүчирхэгжүүлэх асар том боломжуудын нэг хэсэг юм.

Бид зөвхөн хямдхан хятад машин худалдаж авагчид биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. Бид Хятадын эдийн засгийн хөгжилд чухал ач холбогдолтой бөгөөд эдийн засгийн хөгжил нь Хятадын засгийн газрын хууль ёсны эх сурвалж юм.

Геополитикийн агуу тоглолтонд бид жижигхэн байж болох ч бид Хятадад хөшүүрэг үзүүлэхээс дутахгүй байна.


Шуудангийн цаг: 6-р сарын 28-2021